Das Prinzip der Influenzmaschine ist auch umkehrbar. Werden zwei Maschinen miteinander verbunden, so ist die eine Generator und die andere Motor. Ein etwas verbessertes und einfacheres Prinzip mit nur einer Scheibe und ohne Neutralisatoren ist in diesem einfachen Versuchsaufbau angewendet. Die Scheibe ist eine Printplatte mit 13cm Durchmesser, auf die 20 Segmente geätzt sind. Das Lager ist ein sehr leicht laufendes Kunststofflager. Die Spannung wird an beiden Seite auf je ein Blech und gleichzeitig über den Drahtbügel auf eine Spitze an der Oberseite der Scheibe geführt.

Die Spitze liegt genau über der in Bewegungsrichtung (hier gegen den Uhrzeigersinn) gesehenen ablaufenden Kante des Blechs. An der Spitze entsteht eine Sprühentladung, wodurch Ladungen auf das Segment der Scheibe übertragen werden. Dieses stößt sich dann von dem gleichnamig geladenen Blech ab. Dadurch ist der Motor selbst anlaufend. Auf der gegenüberliegenden Seite werden die Segmente aufgrund der gegensätzlichen Ladung vom Blech angezogen, bevor die Ladung durch die Spitze wieder abgesaugt werden und dann mit der gegengesetzten Polarität eine erneute Abstoßung auftritt.

Das 4-polige Modell

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Das Prinzip lässt sich für ein Demonstrationsmodell viel effektiver vierpolig aufbauen. Dazu werden immer zwei benachbarte Elektrodensätze mit unterschiedlicher Polarität beaufschlagt. Gleiche Pole liegen sich dann gegenüber. Durch die vierpolige Ausführung ist der Abstand, den ein geladenes Segment zur nächsten Elektrode hat, viel geringer und somit auch die Kraftwirkung höher.

Der zweite Satz Sprühelektroden, deren Spitzen etwas in der Mitte zwischen den zwei Elektrodenplatten enden, hat die Aufgabe, die Ladungen noch effektiver auf die Segmente zu sprühen. Denn direkt unter der ersten Sprühelektrode befindet sich die gleichnamig geladene Platte. Dadurch werden viele Ladungen abgestoßen und es können sich nicht so viele auf dem Segment sammeln. In der Mitte zwischen den beiden Platten beginnt bereits die anziehende Kraft der nächsten Plattenelektrode zu wirken. Durch die Schrägstellung der Spitze wird erreicht, dass die Ladungen etwas schräg gegen die Scheibe fliegen und so von der Plattenelektrode richtiggehend auf die Segmente gesaugt werden.
Trotzdem ist diese nahe Elektrode wichtig, damit die anziehende Kraft, also die ungleichnamigen Ladungen, genau dann entfernt werden, wenn das Segment den Rand der Plattenelektrode überschritten hat. Denn ab dann würde sich die anziehende Kraft gegen wie Rotationsrichtung der Scheibe auswirken und sie wieder bremsen. Die Funktion kann etwa mit den Neutralisatoren, bei der Influenzmaschine verglichen werden, nur dass hier nicht gegen Masse abgeleitet wird, sondern gleich auf den gegennamigen Pol.

Dieses Video zeigt, wie der Motor durch die Influenzmaschine angetrieben wird. Bereits nach wenigen Umdrehungen beginnt er von selbst anzulaufen. Der Anlauf wird von einem starken Knistern begleitet, das dann mit steigender Drehzahl abnimmt. Das ist auf den sehr geringen Strom beim Anlauf zurückzuführen. Dadurch kann sich die Ausgangsspannung der Influenzmaschine viel höher aufbauen, als später, wo der Motor dann schon einen größeren Strom zieht.

Wird der Motor vom Zeilentrafo versorgt, dann ist der Anlauf viel kräftiger, da mehr Strom zur Verfügung steht. Im Hintergrund ist nach dem Einschalten das Pfeifen vom Zeilentrafo zu hören. Auch hier knistert es am Anfang viel stärker, da auch hier die Spannung ohne Belastungsstrom leicht ansteigt. Die Spannung war bei diesem Video bis kurz vor der Überschlagsspannung von 18kV eingestellt.

Versuch im Vakuum

Das leise Knistern des Motors lässt darauf schließen, dass die Ladungen von den Elektroden über Sprühentladungen auf die Segmente der Scheibe übertragen werden. Auch wenn das zunächst nach einer völlig kontaktlosen Ladungsübertragung aussieht, so besteht im elektrischen Sinne doch eine leitende Verbindung zwischen den Elektroden und den Segmenten auf der Scheibe. Um zu zeigen, dass der Motor ohne diese Verbindung nicht arbeiten kann, wurde ein Versuch im Vakuum durchgeführt. Über eine Drehschieberpumpe in Verbindung mit einer Turbomolekularpumpe wurde bis auf etwa 10^-5 mbar, evakuiert um jeden Stromfluss durch Ionisation auszuschließen. Dabei zeigt sich, dass die Scheibe im Vakuum keinerlei Bewegung mehr ausführt und auch überhaupt kein Strom mehr fließt. Um sie auch im Vakuum zum Laufen zu bringen, müssten leitende Bürsten verwendet werden, welche die Ladung zur Walze übertragen. Die einzige elektrostatische Maschine, die auch im Vakuum kontaktlos arbeiten kann ist der elektrostatische Asynchronmotor.

Aufbau
Beim Bau dieses Modells muss auf einige wichtige Punkte geachtet werden.

• Das Lager muss sehr leichtläufig sein. Alle normalen Kugellager mit Schmiermittel sind ungeeignet, sie haben eine viel zu große Reibung. Am besten sind Kunststofflager mit Glaskugeln. Diese Lager dürfen nicht geschmiert werden, nur dann sind sie extrem leichtläufig. Steht kein Kunststofflager zur Verfügung, kann auch ein normales verwendet werden, wenn das gesamte Schmiermittel heraus gewaschen und das Lager trocken, ohne Dichtringe verwendet wird. Die Scheibe muss auf jeden Fall so leicht laufen, dass sie ca. 1 Minute lang nachläuft, wenn man sie von Hand andreht !
• Alle Ecken und Kanten müssen abgerundet werden. Besonders an den Platten ist es wichtig, dass keine Sprühentladung auftritt, weil sonst die Ladungen der falschen Polarität auf die Segmente gelangen und die Kraftwirkung schwächen. Alle Schrauben sollen versenkt und durch runde Kanten umgeben sein. Auch die Ständer für die Elektroden sind auf der Unterseite abgerundet und von unten mit Kunststoffschrauben an der Grundplatte befestigt.
• Im Gegensatz dazu müssen die Spitzen der Sprühelektroden sehr sauber ausgeführt werden. Bereits eine kleine Rundung an der Spitze, die durch Beschädigung entstanden ist, kann eine Sprühentladung verhindern. Es sollte auf jeden Fall im abgedunkelten Raum kontrolliert werden, ob an jeder Elektrode eine Korona sichtbar ist. Denn es kann sein, dass eine oder mehrere Elektroden nicht korrekt arbeiten und der Motor deshalb die hohe Drehzahl nicht erreicht.

Layout des Rotors
Der Rotor wird auf eine einseitige, kupferbeschichtete Leiterplatte geätzt. Die Abmessungen des Begrenzungsquadrates betragen 140x140mm. Die weißen Flächen werden weggeätzt, die schwarzen bleiben bestehen. Die Scheibe wird entlang des äußeren Kreises ausgeschnitten. Zu beachten ist, dass dieser Kupferring nicht bestehen bleibt, da es sonst zu Überschlägen und Kurzschlüssen kommen kann. Gegebenenfalls muss das Kupfer am Rand weggefeilt werden.

Beobachtungen und Messungen

• Interessant ist, dass so ein Motor immer nur in eine Richtung läuft, egal wie die Spannung gepolt wird. Die Laufrichtung wird nur durch die geometrische Anordnung der Sprühelektroden zu den Elektrodenplatten bestimmt.
• Daraus könnte man schließen, dass er auch mit Wechselstrom funktionieren müsste. Ein Versuch mit dem CW-Teslatrafo bei 1,3MHz zeigte aber, das sich dann überhaupt nichts mehr tut. Mit dem Impuls-Teslatrafo hingegen ist eine ganz leichte Drehung festzustellen, was ich auf den zurückbleibenden Gleichanteil beim Zünden des Funkens zurückführe. Bei niedrigeren Frequenzen, wie etwa mit einem Ölofenzündtrafo bei 10kV und 50Hz erreicht er hingegen schon 200U/min.
• Weiters ist noch zu bedenken, dass dieses elektrostatische Prinzip nicht umkehrbar ist. Werden die Elektroden nach dem Hochlauf kurzgeschlossen, so bremst der Motor nicht stärker, wie es bei einem magnetischen Motor der Fall wäre. Auch wenn die Scheibe angetrieben wird, entsteht keine Ladungstrennung an den Elektroden !
• Noch viel interessanter ist, dass der Strom durch den Motor erst mit steigender Drehzahl zunimmt. Im Anlaufmoment ist der Strom so gering, das er nicht messbar ist. Erst wenn sich die Segmente in Bewegung setzen, werden Ladungen transportiert und es beginnt Strom zu fließen. Wird der Motor belastet, so sinkt dadurch zwangsläufig die Drehzahl und der Strom nimmt ab !

Dieses seltsame Verhalten wurde durch weitere Messungen untersucht. Für diese Diagramme wurde der 4-polige Motor vom Zeilentrafo mit konstanter Spannung betrieben. Der Strom wurde in der Masserückleitung mit einem µA-Meter und die Drehzahl berührungslos mit einem optischen Drehzahlmesser gemessen. Die einzelnen Kurven zeigen den Strom für eine fixe Spannung beim Hochlauf bis zur jeweiligen Maximaldrehzahl. Eine Anlaufstromüberhöhung, wie bei elektromagnetischen Motoren, fehlt vollständig.
Zu erkennen ist weiter, dass die Verlängerung der 17kV-Kurve nicht mehr den Nullpunkt scheidet. Das ist ein Zeichen dafür, dass hier schon etwa 2µA an Verlusten durch Sprühentladungen vorhanden sind, die nicht die Segmente treffen. Bei etwa 18kV erfolgen dann bereits die ersten Überschläge.

In diesem Diagramm wurden die erreichten Maximaldrehzahlen mit dem dazugehörigen Strom bei verschiedenen Spannungen eingetragen. Deutlich zu erkennen ist, dass die Drehzahl linear mit der Spannung zunimmt, der Strom aber quadratisch mit der Drehzahl steigt. Die aus Strom und Spannung errechnete Leistung zeigt uns im Wesentlichen die zu erwartende Kurve eines bewegten Gegenstandes in Luft. Ähnlich einer Lüfterkennlinie nimmt sie überproportional mit der Drehzahl zu.

Daraus lässt sich schließen, das bei einem elektrostatischen Motor der Strom für die Drehzahl maßgeblich ist und die Spannung für das Drehmoment. Also genau umgekehrt wie bei einem elektromagnetischen Motor. Eine höhere Spannung verursacht eine stärkere Kraftwirkung auf die Segmente und somit ein höheres Drehmoment. Der Strom jedoch steigt aber nur als Folge der größeren Drehzahl und des damit verbundenen erhöhten Ladungstransportes an. Das zeigt auch schön der Walzenläufer, der mehr als den 10fachen Strom benötigt. Für die Kraftwirkung ist der Strom in keiner Weise verantwortlich. Er ist nur das Nebenprodukt das zwangsläufig entsteht, wenn Ladungen auf die Segmente übertragen werden (ein ähnlicher Fall wie beim Kondensatorproblem)  und ist mit der Gegen-EMK beim elektromagnetischen Motor zu vergleichen.
Die Stromrückwirkung könnte verhindert werden, wenn man die Ladungen nicht abführt, sondern nur um die Zonen der Abstoßung herumleitet, dabei aber nicht über die Spannungsquelle führt. Dazu könnte man sich den Effekt des Faraday-Bechers zunutze machen, der in der Lage ist, alle Ladungen eines Gegenstandes aufzunehmen und zu speichern. Dieser Effekt müsste angewandt werden, um die Ladungen nach dem Passieren einer Plattenelektrode von den Segmenten zu entfernen, dann zu speichern und auf der gegenüberliegenden Seite wieder abzugeben.

All diese seltsamen, nicht umkehrbaren Verhalten sind uns von den elektromagnetischen Motoren nicht bekannt. Diese verhalten sich zum Teil sogar völlig konträr dazu. Eines dieser Verhalten mit Diodenwirkung könnte darauf hindeuten, dass in der Elektrostatik noch ein Prinzip der Freien Energie versteckt ist. Die Testatika zeigt uns das eindrucksvoll.

	Der elektrostatische Scheibenläufer findet sich auch in diesem Buch, wo versucht wird, durch Grundlagenexperimente und neue theoretische Ansätze mehr Licht in das Thema der Freien Energie zu bringen. Nähere Informationen zum Buch.
	Titel:	Grundlagen und Praxis der Freien Energie Alternative Theorien und interessante Experimente
	Autoren:	Harald Chmela und Wolfgang Wiedergut
	Verlag:	Erschienen im August 2004 im Franzis Verlag
	ISBN Nr.:	3-7723-4400-3

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